Servis Kampanyası Land Rover, BMW, Mini Cooper

Posted on 17 Eylül 2011 by admin

Tüm yedek parçalarda %15 ve tüm işçiliklerde %20 indirim yapıyoruz.

Land Rover, BMW ve Mini Cooper araçlarınızı dilediğiniz adresten teslim alıp yine dilediğiniz adrese teslim ediyoruz. Yeşilyurt şubemizin açılışı şerefine aracınızın tamiri, bakımı vb tüm yedek parçalarda %15 ve tüm işçiliklerde %20 indirimli hizmet veriyoruz.

TV Blokesi Kaldırma: 300 TL + KDV

Araç Ekspertizi: 200 TL + KDV

Kampanya ile ilgili detaylı bilgi almak için aşağıdaki iletişim bilgilerimizden bize hemen ulaşabilirsiniz.

TELEFON : (+ 90) (212) 663 31 31 (pbx)
MOBİL : (+ 90) (532) 214 51 29
FAKS : (+ 90) (212) 662 20 21
HULUSİ SEKİL : hsekil@genclerservis.com
GENEL E-POSTA : genclerbmw@genclerservis.com
ADRES : Rauf Orbay Cad. Sahil Yolu No:90 Yeşilyurt Bakırköy İstanbul
KOORDİNATLARIMIZ: : 40° 57.906 N – 28° 50.178 E
ÇALIŞMA SAATLERİ : Pazertesi-Cuma: 8:30-7:30
Cumartesi: 9:00-4:00
Pazar: Kapalıyız
,tv blokesi kaldırmayı 300 TL + kdvTV Blokl

Servis Kampanyası Land Rover, BMW, Mini Cooper için yorumlar kapalı

Buji Nedir ? Ne İşe Yarar ?

Posted on 15 Şubat 2011 by admin

Gençler Land Rover Servisi – Faydalı Bilgiler
Buji’nin görevi:
Bobin tarafından oluşturulan yüksek gerilimi yanma odasına iletmek ve yoğunlaşmış yakıt hava karışımını elektrik kıvılcımı yoluyla elektrodlar arasında ateşlemek. Bujinin iyi çalışmasını sağlayan en önemli unsur kıvılcım boyudur.

Motor ve Buji:
Bujideki tırnak aralığı ideal konumunda değilse, buji yeni olsa bile yakıt-hava karışımı iyi ateşlenmez. Buna bağlı olarak da motorun yanma odasındaki patlama zayıflar ve motorun gücü azalır. Araçtaki yakıtın çoğu yanmadan egzosdan çıkar ve yakıt sarfiyatı artar.

Hava filtresine bakın:
Kış mevsimi önceden hava filtresini kontrol etmek, temizlemek veya kullanılmayacak durumdaysa değiştirmek gerekir.

Üzerinde yağ birikintisi varsa:
Motordaki yanma odasına fazla yağ girmesi sonucu oluşur. Bunun sonucunda kıvılcım olması gerekenden daha az gerçekleşir. Otomobilin performansı düşer, yakıt tüketimi artar. Bu gibi durumlarda motor revizyondan geçirilmelidir.

Üzerinde Kurum Oluşmuşsa:
Karbüratör ve enjeksiyon ayarında bozukluk oluşmuş demektir. Bu gibi durumlarda motorda ateşleme kesikliği olur ve soğuk havalarda araç zor çalışır. Çözüm için hava filtresinin kontrol edilmesi, karbüratör ve enjeksiyon ayarının yapılması gerekir.

Buji nasıl çalışır?
Merkez elektrottan toprak elektrota atlayan kıvılcım, çevresindeki yakıt-hava karışımının yanma işlemini başlatır.

Ne zaman değiştirilmeli?

  • Aracınız normalin üzerinde yakıt tüketiyorsa
  • Motorunuzda ateşleme kaçağı olduğunda
  • Motorunuzun performansında azalma olduğunda
  • Ne zaman kontrol edilmeli?
  • Motorunuzun avans ayarını yaptırdığınızda
  • Motor testi yaptırdığınızda
  • İkinci el bir araç satın aldığınızda 

Ateşleme bujileri markaları

  • Bosch
  • Champion
  • Beru
  • Valeo
  • NGK

Buji Nedir ? Ne İşe Yarar ? için yorumlar kapalı

Otomatik Şanzımanla İlgili Bilgiler

Posted on 15 Şubat 2011 by admin

Gençler Land Rover Servisi – Faydalı Bilgiler
OTOMATİK ŞANZIMANLA İLGİLİ BİLGİLER

(*CVT’li modeller hariç)
Rahat ve Güvenli Sürüş İçin Otomatik Şanzımanın Uygun Kullanımı

  • Vites hangi konumda olursa olsun, aracı durdurduğunuzda frene basınız ve ayağınızı gaz pedalından çekiniz.
  • Vitesi değiştirdiğinizde vitesin yeni konumunu mutlaka gösterge paneli üzerindeki vites konum göstergesinde kontrol ediniz. Not : Vites konumları modelden modele aşağıdaki gibi değişebilmektedir;
    1 : Bazı modellerde bulunmayabilir.
    2 :L
    D4: 0/D(gösterge panelindeki 0/D ışığı yanmıyorken P veya N konumunda araç marş basar.

PARK KONUMU(P)
Park konumu, şanzımanı mekanik olarak kilitlediği için,aracınız, freni kullanarak tamamen durdurduğunuz zaman bu konumu kullanınız. Motoru durdururken ya da çalıştırırken de park konumunu kulanınız. *Vites P veya N konumunda olmadan bazı yeni modellerde kontak anahtarı çıkmaz.

GERİ VİTES KONUMU(R)
Şanzımanı geri vitese takmadan önce freni kullanarak tamamen durdurunuz.

BOŞ KONUMU(N)
Boş konumunu motor kendiliğinden durduğunda aracı yeniden çalıştırmak için ya da kısa bir süre rölantide çalıştırmak gerektiğinde kullanırız.

SÜRÜŞ (D4) KONUMU
Normal sürüş için bu konumu kullanınız.

SÜRÜŞ (D3) KONUMU
Bu konum şanzımanın ilk üç dişliyi kullanmasını sağlar, çabuk hızlanma ve rampa inerken motor freni sağlamak için kullanılır.

*D3-D4 konumu olmayan araçlar, vites D konumunda iken Over Drive devreye sokulduğunda D3 konumuna gelir. Over Drive devrede değilken vites D4 konumuna gelir.

İKİNCİ(2) KONUM
Bu konum şanzımanın ikinci viteste kilitlenmesini sağlar, böylece rampa inerken daha fazla motor freni sağlar. Bu konumu kaygan yüzeyde yada karda kalkış yaparken kullanınız. Patinajı önlemeye yardımcı olur.

BİRİNCİ(1) KONUM
Bu konum Şanzımanı birinci viteste kilitleyerek dik bir rampadan inerken daha fazla motor freni sağlar.

OTOMATİK VİTES

En ekonomik vites hangisi?
En yüksek vites konumu olduğu için,
D konumu en ekonomik vites

Rampa çıkarken hangi vitesi kullanmak gerekir?
D3 vites konumunu seçiniz,vites aralıkları daha uzundur ve gereksiz yere 3. ve 4. viteslere geçiş yapmasını önlemiş olursunuz. Rampa inişinde D3 konumu sizi daha rahat fazla firen kullanmadan inişinizi sağlayabilir ve çok dik inişlerde ise vites küçültebilirsiniz.

2. Vites konumu ne zaman kullanılır?
Kaygan ve gevşek zeminlerde patinaj çekmeden kalkmak için kullanılır. İlk kalkışta direk 2. vitesle kalkar.

NOT: Rampada durup kalkma sırasında 2.vitesi kullanmayın.

Otomatik Şanzımanla İlgili Bilgiler için yorumlar kapalı

Yakıt Ekonomisi

Posted on 15 Şubat 2011 by admin

Gençler Land Rover Servisi – Faydalı Bilgiler
YAKIT EKONOMİSİ

Aracımı en ekonomik nasıl kullanırım?
Aracınızın periyodik bakımları yetkili servislerde yapılmış ve lastik hava basıncı yükün durumuna göre ayarlı ise ;

  1. Kalkışlarda ani sert kalkışlar yapmadan motoru bağırtmadan(motor devrini 3.00 dev. Dad nın üstüne çıkarmadan) yumuşak kalkış yapın.
  2. Aracınızı sabit hızda kullanın,hareket halinde gaz pedalini gereksiz yere çekip yeniden basmayın.
  3. Aracın düzgün hızlanmasını sağlayan en büyük vitesi kullanın. Uygun düşük motor devri en yüksek vites seçeneği sizin en ekonomik kullanmanızı sağlayacaktır. 

NOT: Gereksiz yere klima,far,arka cam rezistansı, araç içi soğutucu gibi donanımlar yakıt sarfiyatını arttırır.

Aracımı şehir içinde ve pek fazlada kullanmıyorum. Ama yine çok fazla yakıt tüketiyor. Neden?
Şehir içinde dur kalk ve beklemeler fazla olduğu için fazla yakması normaldir.
Sebebi,

  1. Yaklaşık 1000 km aracı durduğu yerden hareket haline gelmesi için araç daha fazla yakıt tüketir.
  2. Bekleme süresince araç kilometre yapmaz ama yakıt tüketmeye devam eder.
  3. Kısa mesafe gidiş gelişlerde aracınız ideal sıcaklığa (verimli çalışma sıcaklığına) gelmeden ulaştığınızda soğuk çalışma süresi içinde aracınız daha fazla yakıt tüketir.

Örneğin; ideal sıcaklıktaki yakıt oranı 1 yakıt 15 havadır. Soğuk çalışan araç 1 yakıt 5 hava yani giren hava miktarına göre daha fazla yakıt tüketir.

Yakıt Tasarrufu

Gaz pedalına sonuna kadar basmadan da hızlı gidilebilir. Bunun için otomobili fazla zorlamadan hızlandırmak ve hızı korumaya çalışmak yeterlidir. Otomobiliniz enjeksiyonlu ise yokuş aşağı inerken gaza basmayın. Bu sistemler motor çalışır durumda ve araç viteste iken ayak gazdan çekildiğinde yakıt akışını kestiği için hiç yakıt tüketmez. Ancak yokuş aşağı inerken kesinlikle vitesi boşa atmayın ve kontağı kapatmayın. Kontak kapatıldığında fren sistemi çalışmadığı için yapılacak birkaç santilitrelik benzin tasarrufuna karşılık ciddi kazalarla karşı karşıya kalınabilir.

Yokuş çıkarken az yakıt tüketmek için yüksek viteste tam gaz yapmaktansa daha düşük viteste yarım, hatta çeyrek gaz yapmak daha doğru olur. 90km’den sonraki her 1 km artış yakıt tüketimini %1 oranında arttırır. Saatte 120 km hızla giden bir araç 80 km hızla giden bir araca göre %25 daha fazla yakıt tüketir. Yakıt tüketimini arttıran yüksek devirli sürüşten kaçınınız; ancak az yakıt tüketmek için çok düşük devirlerde kullanılan bir otomobilin motoru daha çabuk yıpranır. Bu da yakıt tüketimini azaltarak yapılan tasarrufun tamir ve yedek parçaya verilmesine neden olur. Bu sebeple aracınızı optimum devirde kullanın.

Yakıt Ekonomisi için yorumlar kapalı

Motorunuz Hararet Yaparsa

Posted on 15 Şubat 2011 by admin

Gençler Land Rover Servisi – Faydalı Bilgiler
MOTORUNUZ HARARET YAPARSA

Aracınız, soğutma suyu eksikliği yada mekanik bir arızadan dolayı hararet yapabilir. Motor hararet yapmışken aracı kullanmaya devam ederseniz, motorda ciddi hasarların meydana gelmesine yol açabilirsiniz. Bunun için biran önce hararetin nedenini bulmanız gerekir.

1. DURUM: Kaputun altından buhar ya da su fışkırıyorsa ya da soğutma fanı çalışmıyorsa;

  1. Motoru durdurunuz
  2. Kaputu açmayın, su ya da buhar çıkışı durana kadar bekleyiniz.
  3. Soğutma suyu sisteminde gözle görülür bir kaçak olup olmadığını kontrol ediniz. Her şey hala çok sıcaktır, bu yüzden son derece dikkati olunuz.
  4. Eğer gözle görülür bir kaçak yoksa, radyatör yedek deposundaki su seviyesini kontrol ediniz. Seviye MIN işaretinin altında ise, depoya MIN ve MAX işaretlerinin ortasına kadar soğutma suyu ekleyiniz.
  5. Eğer depoda hiç soğutma suyu yoksa, radyatöre de soğutma suyu eklemeniz gerekmektedir. DİKKAT !!! (Radyatör kapağını açmadan önce mutlaka motorun ve radyatörün soğumasını bekleyiniz. Aksi taktirde soğutma suyu üstünüze fışkırarak ciddi şekilde yaralanmanıza yol açabilir.)
  6. Motoru çalıştırınız ve kullanıcı el kitabına uygun olarak soğutma suyunu ekleyiniz. 

2.DURUM: Kaputun altından buhar ya da su fışkırmıyorsa ve soğutma fanı çalışıyorsa;

Buhar veya su görmezseniz, motoru çalışır durumda bırakarak, hararet göstergesini gözleyiniz. Eğer hararetin nedeni aşırı yükse, motor kısa bir süre sonra soğumaya başlayacaktır.

Eğer soğumaya başlarsa, hararet göstergesi orta seviyelere inene kadar bekleyin ve daha sonra aracınızı kullanmaya devam edin.

Motorunuz Hararet Yaparsa için yorumlar kapalı

Dış Bakımla İlgili İpuçları

Posted on 15 Şubat 2011 by admin

Gençler Land Rover Servisi – Faydalı Bilgiler
DIŞ BAKIMLA İLGİLİ İPUÇLARI

Aracınızı düzenli olarak yıkamanız ve cilalamanız otomobilinizin “YENİ” görünmesini sağlayacaktır. Toz ve kir boyanın çizilmesine neden olur. Ağaçlardan dökülen serpintiler ve kuş dışkıları boya üzerinde kalıcı hasarlara yol açabilir.

1.İPUCU

Aracınızı gölge bir ortamda yıkamanızı tavsiye ediyoruz. Eğer aracınızı güneşin altına park ettiyseniz, gölgeye çekiniz ve boyanın parlaklığını yitirmesini önlemek için, aracınızı yıkamaya başlamadan önce dış gövdenin soğumasını bekleyin.

2.İPUCU

Boyanın en üst katmanında cila bulunur ve boyayı, güneşin, hava kirliliğinin ve benzeri durumların etkilerinden korur. Bundan dolayı, aracınızı yeni iken cilalamanız önerilir.

3.İPUCU

Aracınızı yaz mevsiminde cilalarken, boya üzerinde lekeler oluşmasını önlemek için cilayı dış gövdenin soğumasının ardından gölge bir yerde sürmeniz tavsiye edilir.

4.İPUCU

Camların içini ve dışını silmek için 1’e 10 oranında sirke-su karışımı kullanabilirsiniz. Bu camların İç kısmında meydana gelen buğuyu önleyecektir.

*Arka cam rezistansı camın içine yerleştirilmiştir. Camı temizlerken çok bastırmayınız ve yatay yönde siliniz. Aksi taktirde rezistanslar kopabilir.

Dış Bakımla İlgili İpuçları için yorumlar kapalı

Güvenlik İçin Lastiklerin Kontrolü

Posted on 15 Şubat 2011 by admin

Gençler Land Rover Servisi – Faydalı Bilgiler
Güvenli Bir Kullanım İçin Lastiklerin Durumu ve Kontrolü

Güvenli bir kullanım için; lastikleriniz uygun tip ve ebatta, yeterli diş derinliğinde, yeterli hava basıncında olmalıdır.Lastiklerinizin genel durumunu hergün gözle, hava basınçlarını da her ay kontrol etmenizi tavsiye ediyoruz

 Düşük hava basıncıyla kullanılan lastik aşağıdaki durumlara yol açar:

  • Düzgün olmayan aşınma
  • Zayıf yol tutuşu
  • Yakıt tüketiminin artması 

Yüksek hava basıncıyla kullanılan lastik aşağıdaki durumlara yol açar:

  • Sürüş konforunda azalma
  • Düzgün olmayan aşınma

Lastik hava basınçlarını, lastikler soğukken ölçmeye dikkat ediniz.

Lastiklerdeki aşırı aşınma ıslak yolda aracın çekişinin düşmesine neden olur. Aşınma şu şekilde kontrol edilir;

Aracınızın lastik dişlerinde, aşınma seviyesini gösteren özel işaretler vardır.

İşaretler görünür hale geldiğinde, lastikleri 1.6 mm’den daha az bir diş derinliği kaldığını gösterir. Eğer lastiğinizin üzerinde üç veya daha fazla bölgede bu işaretlerin diş derinliği ile aynı seviyede olduğunu görürseniz, lastiğinizi değiştirmenizi tavsiye ederiz

Islak Zeminde Kayma Durumu (Aqua Planning)

Lastikle yol düzeyi arasında su tabakası varsa, ıslak zeminde kayma meydana gelebilir. Bu durum aracın yol tutuşunun azalmasına ve hem frenlemede, hemde direksiyon hakimiyetinde tehlikeli durumlara yol açar.

Lastikte İstenmeyen Esneme Durumu

Bu durum genellikle aracın, düşük hava basınçlı lastikler ile yüksek hızda kullanıldığı zaman meydana gelir ve lastikler aşırı ısınmaya, istenmeyen esnemeye ve direksiyon hakimiyetinin azalmasına yol açar.

Güvenlik İçin Lastiklerin Kontrolü için yorumlar kapalı

Kış Hazırlıkları

Posted on 15 Şubat 2011 by admin

Gençler Land Rover Servisi – Faydalı Bilgiler
Kış Hazırlıkları

Kışa hazırlıksız yakalanmamak için mutlaka püf noktalarına dikkat edin ve aracınızı iyi bir kontrolden geçirin.

Aşırı soğuk, kar ve buz, sürüşü çok tehlikeli hale sokabiliyor. Herhangi bir zamanda sürücünün başına geldiğinde sorun olmayan bir olumsuzluk, kış şartlarında ölümcül olabiliyor. Bu sebeple, koruyucu kış bakımı büyük önem taşıyor. Karlı kış şartlarında hasar ve yaralanmalı kazalardan korunmanın en iyi yolunun, ´mecbur kalmadıkça taşıt kullanmamak´ olduğu bildiriliyor. Uzmanlar, bakımlı bir araçla kış şartlarında sürüşün çok zevkli olduğunu belirterek, en iyi planlama kılavuzunun, aracın kataloğu olduğunu bildiriyor. Uzmanlar, “Kataloğu okuyarak, imalatçının önerilerine ve servis takvimine uyunuz. Kışın hızlı araç kullanmayınız. Kötü havalarda mümkünse yola biraz daha erken çıkınız” önerisinde bulunuyor.

Uzmanlar, sürücülerin kışa girmeden önce alması gereken bazı önemli tedbirleri şöyle sıralıyor:

Normalde çok iyi çalışmayan bir motorun, kötü hava şartlarında çok daha zor çalıştığını veya hiç çalışmayabileceğini vurgulayan uzmanlar, motorun zor ilk hareket, bozuk rölanti ve avans ayarı, stop etme, düşük güç gibi sürüş problemleri varsa, iyi bir serviste ayarlattırılmasını öneriyor. Uzmanlar, yakıt sistemindeki nemin donmasını önlemek için, depoya ayda bir kez bir şişe buz önleyici katık eklenmesi gerektiğini ifade ederek, “Yakıt deponuzu yarıdan fazla dolu tutun. Dolu tutulan yakıt deposu, borulardaki donmayı önleyecektir” diyorlar. Uzmanlar, motorun yağını ve yağ filtresinin de katalogda belirtilen sürelerde (genellikle her 5 bin-10 bin kilometrede bir) değiştirilmesi gereğine dikkat çekiyor. Soğutma sisteminin, iki yılda bir tamamen boşaltılıp yıkanarak tekrar doldurulması gerektiğini kaydeden uzmanlar, motor tamamen soğumadan radyatör kapağının açılmaması gerektiğini bildiriyor. Uzmanların bir diğer tavsiyesi de, termostatın çalışıp çalışmadığı, kayışların, kelepçelerin ve hortumların sıkılık ve durumlarının kontrol edilmesi veya ettirilmesi yönünde.

Aküye dikkat!

lk harekete geçme zorluklarına karşı ateşleme sisteminin kontrol ettirilmesi gerektiğini belirten uzmanlar, cam sileceklerinin ve camların da temiz tutulması konusunda uyarıyor. Uzmanlar, aşınmış, sertleşmiş sileceklerin değiştirilmesi gerektiğini vurguluyor. Aküleri kışın oldukça zor bir görevin beklediğini hatırlatan uzmanlar, soğuk motoru çevirmek için çok daha fazla enerji gerektiğine dikkat çekerek, “Kışa girmeden önce akünüzü kontrol ettiriniz. Zayıfsa şarj ettiriniz veya eski ise değiştiriniz. Sizin yapabilecekleriniz, kutupları ve kablo başlarını tel fırça ile fırçalamak, tüm yüzeyleri temizlemek, bağlantıları sıkmak olabilir. Eğer kapakları açılıyorsa, akünün içerisindeki sıvı seviyesini kontrol edebilir, eksikse saf su ekleyebilirsiniz. Akü yüzeyindeki artıklara dokunmayınız, akü ile çalışırken gözlük ve lastik eldiven giyiniz” diyorlar.

Sıkı kontrol

Uzmanlara göre, tüm lambaların kontrol edilmesi ve çalıştıklarından emin olunması gerekiyor. Lambaların üzerini kaplayan yol kirlerinin ıslak bezle temizlenmesi gerektiğini söyleyen uzmanlar, görüş azaldığında mutlaka farların yakılmasını öneriyor. Kaçaklara karşı egzoz sisteminin kontrol ettirilmesi gereğine işaret eden uzmanlar, gövde ve döşemede küçük delikler olup olmadığının kontrol edilmesi gerektiğini bildiriyor. Uzmanlar, aracın kapalı garajda çalıştırılarak ısıtılması durumunda, egzoz dumanının ölümcül olabileceği uyarısında bulunuyor. Uzmanlar, lastik dişlerinin durumunun kontrol edilmesi gerektiğini de ifade ederek, aşınmış lastiklerin kışın kullanılmasının büyük sorunlar açabileceğini kaydediyor. Lastik basınçlarının ayda bir (soğukken) kontrol edilmesi gerektiğini de hatırlatan uzmanlar, frenlerin bir tarafa çekmesinin, tehlikeli kaymalara sebep olabileceğini de belirtiyor.

Karda Sürüş Teknikleri

Tüm sürücülerin korkulu rüyası olan kar ve buzlanmaya karşı yapılması gerekenler o kadar da zor değil.

Hemen hemen tüm sürücülerin korkulu rüyası haline gelen kar ve buzlanmaya karşı güvenli sürüş için yapılması gerekenleri yeterince biliyor musunuz?

Kötü hava şartlarında güvenli sürüş için, sürüş tekniğinin yanında, araçta bulundurulması gereken malzemeler de önemli rol oynuyor. Bu arada karlı ve buzlu havada trafiğe çıkacak sürücülerin sürüş stilini yol ve hava şartlarına uydurmk ve her zamankinden daha dikkatli araç kullanmak büyük önem taşıyor.

Sürüş teknikleri

  • Bir kazadan kaçınmanın en iyi yolu önceden tahmin etmektir. Bu nedenle önünüzdeki araçla aranızdaki takip mesafesini normalin iki katına çıkarın. Manuel şanzımanlı araç kullananlar debriyaj pedalını dikkatli kullanmalı, pedalı sertçe bırakmamalı. Otomatik şanzımanlı araç kullananlarsa hızlanmalarda asla gaz pedalına sonuna kadar basmamalı.
  • Buzlu ya da karla kaplı bir yokuş inerken mümkün olduğunca motorun frenleme gücünden faydalanılmalı, belirli aralıklarla fren pedalına hafifçe basılmalı.
  • Cam ve silecek süpürgeleri arasına karton koyarak soğuk gecelerde sileceklerin donup cama yapışmasını önlemeye çalışın.
  • Camlar buğulandığında ise yan camlardan birini hafifçe aralayın, havalandırmayı en sıcak konuma getirin, fanı en yüksek hıza getirip ön cama yönlendirin.
  • Sağlam bir çekme halatı, takoz, yedek ampuller, eldiven ve sizi sıcak tutacak yedek giysiler acil durumlardan kurtulmanızı kolaylaştıracaktır.
  • Öndeki aracın izinden giderek patinaj riskini azaltabilirsiniz.
  • Kar küreği, buz kazıyıcısı ve buğu çözücü spreyler otomobilini açık havaya park eden sürücüler için en gerekli ekipmanlar arasında yer alıyor.
  • Yolda kaldığınızda açlığınız bastıracak ve enerji verecek bir paket çikolata da otomobilde bulunmalı.

Gerekli malzemeler

Karlı havalarda emniyetli sürüş için araçlarda bulundurulması gereken malzemeler:

  • Zincir, takoz ve çekme halatını mutlaka aracınızda bulundurun: Kar üzerinde tutunmayı sağlayan zincir, kış günlerinin en önemli yardımcılarında birisidir. Ancak zincirin takılmasında dikkat edilmesi gereken noktalar mevcuttur. Eski tip zincirleri takmak zaman ve araç gereç açısından yeni tiplerle karşılaştırıldığında oldukça zahmetlidir. Eski tip zinciri tekerleğe takabilmek için önce aracı krikoyla kaldırmak, ya da zinciri yola sererek aracı üzerine çıkarmak gerekir. Lastik tam olarak zincirin üzerine çıktığında dışta kalan baklalara üstteki halkaları takmak ve gergilerle sabitlemek gerekiyor. Zincir takma sırasında dikkat edilmesi gereken en önemli konuysa zincirdeki baklaların tamamının aynı yönde durması ve herhangi bir dönmenin olmaması. Aksi halde zincir birkaç metre sonra kopabiliyor. Takmatik zincirleri takmak için zincirin kasnak görevini üstlenen çelik tel ya da halatın lastiğin üst tarafından geçirilmesi, bağlantı kancalarının takılması ve gergi lastiğiyle sabitlenmesi yeterli oluyor. Dikkat edilmesi gereken en önemli konuysa, zincir takılı haldeyken 100-200 metre kadar gidip sonra durarak, zincirin yerleşmesiyle oluşan boşlukları, gergileri yeniden ayarlayarak ortadan kaldırmak. Böylece zincir tekerleği tam olarak saracağı için maksimum güvenlik sağlanmış olacaktır.
  • Buz kazıma aleti ve buz çözücü: Isıtıcınız ve buz çözücünüz camlarınızı buzdan ve kardan arındırmak için yeterli olmayabilir. İyi bir buz kazıyıcı ve ön cam için buz çözücü, kalın buz tabakasını temizleyerek camınızdan uzak tutmaya yardımcı olabilir.
  • Yedek silecek lastiği: Kar ve buz, silecek lastiğinin camla temas eden yüzünü kolaylıkla tahrip ederek hasara uğratabilir. Yanınızda bir takım yedek silecek lastiği bulundurmanız ve lastiklerinizi altı ayda bir değiştirmeniz gerekli.
  • Akü güçlendirme paketi: Akünüz soğuğa dayanamaz ya da kazara akünüzü boşaltacak olursanız; taşınabilir akü güçlendirme paketi yola devam etmeniz yardımcı olabilir.
  • Yakıt sistemi antifrizi: Otomobilinizin yakıt kanallarında biriken nem, soğuk havada donarak sizi zor durumda bırakabilir.Yakıt deponuza düzenli aralıklarla yakıt sistemi antifrizi dökerek nemi otomobilinizin yakıt sisteminden uzak tutun.
  • Battaniye ve öbür temel gereçler: Ne kadar çok önlem alırsanız alın, yine de kış mevsiminin hava koşullarında yolda kalabilirsiniz. Otomobilinize eski battaniyeler koyarak kendinizi koruyun. Ayrıca sizi sıcak tutacak giysiler, cep fenerleri ve işaret fişeklerini de unutmayın.

Kış Hazırlıkları için yorumlar kapalı

ABS Nedir? ABS Ne işe yarar?

Posted on 15 Şubat 2011 by admin

Gençler Land Rover Servisi – Faydalı Bilgiler
ABS Nedir? – ABS Ne işe yarar?

ABS, kullanıldığı taşıtın kararlılığını, manevra ve durma yeteneğini artırabilen bir fren sistemidir. Dört-tekerlek ABS, tekerlek kilitlenmesini önleyerek, sürücülere acil frenleme durumlarında kararlılık ve yön kontrolü sağlamaktadır. İlk kez 1936 yılında Almanya’da geliştirilen ve patenti alınan ABS, Almanca “antiblockiersystem.” teriminden kısaltılmıştır ve İngilizcesi de benzer anlamdaki Anti-lock Brake System dir. ABS, her tekerleğin yakınında dönme hızını algılayarak tekerleklerin çekiş kaybettiği ve kilitlenmek üzere olduğunu algılayan sensörlere sahiptir. Elektronik kontrol ünitesi (ECU- Electronic Kontrol Unit) bu sinyalleri değerlendirerek, fren basıncını değiştirmek yoluyla tekerlek kilitlenmesini önleyen hidrolik kontrol ünitesine (HCU- Hydraulic Kontrol Unit) komutlar gönderir.

ABS nasıl çalışır?

Sürücü dört-tekerlek ABS ‘li bir taşıtın fren pedalına sertçe bastığında, sistem otomatik olarak fren basıncını dört tekerlekte düzenleyerek, tekerlek kilitlenmesini önlemek üzere her tekerleğin fren basıncını bağımsız olarak ayarlar. ABS, frenleri saniyede 18 defa kadar pompalayarak, sürücülere belirli ölçüde yönlendirme yeteneği kazandırmaktadır.

Dört tekerlek ve iki arka tekerlek ABS’lerin farkı

Dört-tekerlek ABS, acil durma koşullarında taşıt kararlılık ve geliştirilmiş manevra yeteneğini sürdürmek için tasarlanmıştır. Dört-tekerlek ABS donatılmış bir taşıtta frenleme sistemi, dört tekerleğin her birinde tekerlek kilitlenmesini önleyerek, sürücüye geliştirilmiş yönlendirme kontrolü sağlamak için frenleme basıncını düzenler.

Arka-tekerlek ABS ise, daha çok kamyonet, minibüs ve spor taşıtlarda görülmekte ve sadece arka tekerleklerin tekerlek kilitlenmesini önlemek için kullanılmaktadır. Bu sistem sürücüye doğrultu kararlılığını sürdürmek ve taşıtın arkasının yanlara kaymasını önlemekte yardımcı olmaktadır. Arka-tekerlek ABS sistemlerinde ön tekerleklerin hâlâ tıpkı geleneksel frenlerdeki gibi kilitlenme eğilimi vardır. Eğer kilitlenme olursa, sürücü fren pedal basıncını ön tekerleklerin tekrar dönmeye başlamasına yetecek kadar azaltmalıdır. Böylece sürücü taşıtı yönlendirebilir.

ABS’nin çalıştığı nasıl anlaşılır?

ABS’lerin çoğunda sistemin etkin hale gelmesi sürücü tarafından anlaşılabilmektedir. Sürücü mekanik bir ses duyar ve bazı basınç dalgalanmalarını veya fren pedalının sertliğinin daha da arttığını hisseder. Gürültü işitildiğinde veya basınç dalgalanmaları hissedildiğinde, ayağın fren pedalında tutulması önemlidir. Sert basınç uygulamasına devam edilmelidir.

ABS ile yapılması ve yapılmaması gerekenler

Uygun kullanılması halinde dört-tekerlek ABS güvenli ve etkin bir frenleme sistemidir. Maksimum güvenlik ve sistemin tüm avantajlarından yararlanmaları için, sürücülerin ABS sistemlerinin nasıl çalıştığını doğru olarak bilmeleri ve uygulamaları gerekmektedir. Bu kurallar aşağıda sıralanmıştır:

Ayağınızı frenin üzerinde tutun

Yönlendirme yaparken dört-tekerlek ABS’nin uygun çalışmasını sürdürmek için fren üzerinde sert ve sürekli basıncı koruyun. Fren pedalı salınımlar yaparken bile freni pompalamaktan kaçının. Ancak, arka-tekerlek ABS ile donatılmış taşıtlarda, ön tekerleklerin geleneksel frenler gibi kilitlenme eğilimi vardır. Eğer kilitlenme olursa, sürücü taşıtı yönlendirebilmek için, fren pedal basıncını ön tekerleklerin tekrar dönmeye başlamasına yetecek kadar azaltmalıdır

Durmak için yeterli mesafe bırakın

İyi koşullarda öndeki taşıtlar üç saniye, kötü koşullarda daha fazla süre geriden takip edilmelidir.

ABS ile sürüş pratiği yapın

ABS çalışırken meydana gelen basınç dalgalanmalarının nasıl hissedildiğini öğrenin. Acil frenleme yapmak için boş alanlar ve park yerleri uygun olabilir.

Aracın kullanım kataloğuna bakın

ABS ile ilgili ilave sürüş bilgileri için aracın kataloğuna bakmayı ihmal etmeyin.

ABS’li taşıtı çılgınca kullanmayın

ABS’li taşıt size virajları hızlı dönme, şeritleri ani değiştirme veya ani manevralar yapma hakkı vermez. Bu tür davranışlar ne uygun ne de güvenlidir.

Frenleri pompalamayın

Dört tekerlek ABS’li taşıtlarda freni pompalamak, sistemi açıp kapatmaktadır. ABS frenleri sizin yerinize otomatik ve çok daha hızlı oranda pompalamakta ve iyi yön kontrolü sağlamaktadır.

Direksiyonu unutmayın

Dört tekerlek ABS, acil frenleme durumunda sürücünün yön kontrolü yapmasını sağlar. Yönlendirme sırasında taşıt tam olarak duruncaya kadar, ayağınızı fren pedalına sertçe basılı olarak tutun. Ayağınızı fren pedalından ayırmayın zira bu ABS’yi ayırır. ABS ile frenleme sırasında yönlendirme yeteneğiniz olsa bile, taşıtınız kaygan yolda kuru yoldaki kadar keskin dönemeyebilir. Arka-tekerlek ABS’li taşıt kullanan sürücüler dikkatli ve sertçe fren yapmalı ve tekerleklerin kilitlenmeye başladığını hissettiklerinde, basıncı bir miktar azaltmalıdırlar.

Mekanik gürültüler ve/veya küçük pedal titreşimlerinden paniklemeyin

ABS-donatılmış taşıtla fren yaparken meydana gelen mekanik gürültüler ve/veya küçük pedal titreşimlerinden paniklemeyin. Bu koşullar normaldir ve sürücünün ABS’nin çalıştığını anlamasını sağlar.

ABS genellikle geleneksel frenlerden daha çabuk durdurur ancak, fizik kanunlarını değiştiremez

ABS genellikle ıslak yüzeylerde ve buzlu veya sertleşmiş kar kaplı yollarda iyi frenleme sağlayabilmektedir. Her ne kadar genellikle geleneksel sistemlerdeki sert frenlemede karşılaşılan tehlikeli tekerlek kilitlenmesi kadar olmasa da, kumlu çakıllı yollarda veya yeni yağmış kardaki frenlemede durma süreleri daha uzun olabilir

ABS Nedir? ABS Ne işe yarar? için yorumlar kapalı

ASR Nedir ?

Posted on 15 Şubat 2011 by admin

Gençler Land Rover Servisi – Faydalı Bilgiler
ASR Hakkında

ASR (Acceleration Slip Regulation – ivme kayması kontrolü) sistemi, frenler ve motor yönetim sistemini birlikte kontrol ederek, tahrik tekerleğinin çekiş yeteneği kaybolduğunda bu durumu algılayarak tekerlek hareketini yavaşlatmakta ve kaymalarını önleyerek, sürücüye yanal ve uzunlamasına dinamik kontrol yeteneği sağlamaktadır. Bu özellik, özellikle çekiş yeteneğinin azaldığı kumlu, karlı, yağmurlu yol koşullarında yararlı olmaktadır.

 Sistem, yol yüzeyinin durumuna göre veya performansın fonksiyonu olarak en uygun sürüş kontrolünü sağlamaktadır.

Hangisi olursa olsun, sistem motor tarafından gönderilen torku azaltmak yoluyla devreye girer veya ABS ile koordineli olarak her bir tekerleği bağımsız olarak frenler.

Çekiş kontrolü de ABS gibi modern taşıtlar için önemli bir güvenlik özelliği haline gelmektedir. Ancak yeteneklerinden tam olarak yararlanmak için, geleneksel sürüş stillerinden buna bilinçli bir geçiş yapmak gerekmektedir. Çekiş kontrol yeteneği olan bir taşıta sahipseniz, ABS’de olduğu gibi sistemin karakteristiklerini öğrenmek için güvenli bir alan bularak test sürüşleri yapın. İlave sürüş bilgileri için aracın kataloğunu okumayı da ihmal etmeyin.

ASR tipleri

Sınırlı kaymalı diferansiyel

Bu sistem, herhangi bir durum için en iyi çekişi sağlayacak motor torkunu transfer eden sistemdir. Elektronik olmayan bu sistem, genellikle yeni çekiş kontrol sistemleri kadar iyi görev yapamamaktadır. Modern sınırlı kaymalı (limited-slip) diferansiyeller gücü kayma başlamadan hemen önce iyi durumdaki tekerleğe transfer yeteneğine sahiptir, ancak, her iki tekerlek kaygan zeminde ise, sistem etkisiz hale gelmektedir.

Fren sistemi çekiş kontrolü

Bu sistem tıpkı ABS’nin tersi gibi görev yapar. Bu tip sistem bazı sensörler ve elemanlar kullanarak ABS’nin uyguladığı gibi frenleme yaparak tekerleklerin boşa dönmesini önlemektedir. Her tekerlek bağımsız olarak kontrol edilir ve bu çeşitli kayganlıktaki zeminler için mükemmel bir düzenleme sağlar. Genellikle pahalı olmayan ve oldukça etkili olan bu sistem, düşük hız kayması için tasarlanmaktadır. Sistem fren sistemini kullandığından, yüksek hız kaymasında çok fazla sürtünme ve ısı çıkışı olmakta ve fren sistemi elemanları hasar verebilmektedir.

Aktarma organları çekiş kontrolü

Bu sistem, herhangi bir hızda kayan tekerlek veya tekerleklere gönderilen gücü geciktirmektedir. Fren sistemi çekiş kontrolü gibi aynı ABS-tipi sensörler kullanan bu sistem, şu dört işlemi uygulayan bir işlemciye sahiptir: (a) gaz kesme, böylece ekonomi sağlanmaktadır; (b) yakıt beslemesini kesme; (c) ateşleme avansını azaltma; veya (d) silindirleri kapatma. En gelişmiş aktarma organları çekiş kontrol sistemleri bunların tümünü yapmakta, bunlara ek olarak gaz pedalını sürücünün ayağına doğru iterek çalıştığı konusunda sürücüyü uyarmaktadır. Sistem tüm kaygan zeminlerde gücü kestiğinden, kaymanın arzu edildiği koşullarda sistemi kapatmak için bir düğme bulunmaktadır.

ASR Nedir ? için yorumlar kapalı

Advertise Here
Advertise Here